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我国之声辩驳《高铁其实是我国制作痛点》:高铁用实力书写“手刺
来源:http://www.whgtgl.com 责任编辑:环亚娱乐ag88真人版 更新日期:2018-09-07 07:30
我国之声辩驳《高铁其实是我国制作痛点》:我国高铁用实力书写我国手刺 最近,一篇名为《高铁是我国的自豪,但却是我国制造业的最大痛点》(以下简称为《痛点》)的文章在网上非常盛行,而这篇文章现已不是第一次被转发,甚至都引起了两院院士沈志云的重视。

  我国之声辩驳《高铁其实是我国制作痛点》:我国高铁用实力书写“我国手刺”

  最近,一篇名为《高铁是我国的自豪,但却是我国制造业的最大痛点……》(以下简称为“《痛点》”)的文章在网上非常盛行,而这篇文章现已不是第一次被转发,甚至都引起了两院院士沈志云的重视。

  该文所说的我国高铁的痛点,首要是高铁上许多根底的零部件并非我国自己出产,而是依靠外国厂家;并且我国高铁仅仅仿照,并没有得到列车的中心技能,而具有这些中心技能的外国厂家也不计划转让技能,成果钱仍是让外国人,尤其是德国人挣走了。

  整篇文章既有数据也有专家,看起来有理有据。这就让咱们不得不打上一个问号,我国高铁莫非真的不行吗?高铁作为我国在国际的一张手刺,莫非真的仅仅形象工程,是一个“圈套”吗?

  批驳谣言!

  高铁是我国制造业的自豪仍是痛点?

  大众号“高铁见识”中有业内人士宣布了文章《我国制造业的痛点,仍是我国自媒体的痛点?》专门对此进行了批驳,他表明该文章形似有理,实则破绽百出。他以为高铁非但不是我国制造业的痛点,反而是我国制造业的自豪!

  那么,接下来就带咱们来看看这篇总被转载的文章终究造了哪些谣?

  1.只买到图纸,没买到技能?

  《痛点》原文:

  一位参加动车引入作业的技能工程师举例说,咱们能够按外方图纸出产转向架、电机、变压器,用外方的中心零部件拼装变流器和自动操控系统,却不知道头型的规划根据、原理,不知道加宽车体有没有危险,得不到车体的原始规划核算书,得不到转向架的要害参数和晋级改善办法,也得不到电机和变压器的电磁场、热场、力场的核算机多维协同仿真技能,更不知结构可靠性的规划办法、查验规范和相关资料疲惫特性数据库,自动操控系统的软件源代码等,“这些看似最根底的东西,却是最要害的,咱们都没有经过引入取得”。

  南车株洲一位工程师比方说:“经过购买几家外国公司的动车组,咱们买到了四条鱼,但没有买到垂钓技能和办法,环亚ag88手机版。自动操控系统的要害零部件还得进口,操控软件源代码历来不在转让规模。”

  批驳:

  在我国引入的第一代高速动车组进行出产时,的确部分存在这个问题,其时我国高铁处理的是国产化的问题,一是全体拼装,二是零部件的国产化代替。此刻,自主立异尚不是首要任务。正如常言道,不会走怎么能学会跑?

  所以我国高铁第一阶段走过的路叫“死板”、“固化”、“优化”。

  ●“死板”就是将外方技能原原本本地学过来,不求有所改动;

  ●“固化”是将外方技能经过消化后,将要害技能经过工艺流程再造,在出产工艺上固化下来;

  ●“优化”是在出产实践中,将外方技能中不合理的当地进行优化。当然此刻的优化首要是微观的立异与改造。

  但这种状况只存在于我国第一代高速列车中,首要包含调和号CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等车型。这现已是八年前的工作了。

  而我国高速列车发展到第二代就现已完成了全面立异,首要是CRH380系列,如CRH380A型高速动车组。头型规划就是全新的,不光充满了我国元素(规划原型是长征火箭),且风阻系数全面优于引入的高速动车组,并且早在2010年就经过了美国戴维斯律师事务所与美国知识产权局的评价,具有彻底自主知识产权。

  更不用说“复兴号”动车组,从技能规范,到全体规划,到中心零部件,彻底是我国元素,再也没有一点外方技能的影子。所以,咱们买到的不仅仅是鱼,而是实实在在的垂钓技能。

 
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